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《军武次位面》作者：大伊万

北京时间6月23日凌晨3时，根据参与搜救“泰坦”号深潜器的美国海岸警卫队新闻发布会消息，在“泰坦尼克”号残骸周边数百米的范围内，发现了一些不属于“泰坦尼克”号的残骸，包括一个深潜器的滑橇和尾部整流罩。后者被当即辨认出属于“泰坦”号深潜器，随后搜救人员继续搜索，发现了两个面积较大的碎片散落地，所有碎片均被确认属于“泰坦”号深潜器。

事情到了这一步，继续搜救已经没有意义了，估计“泰坦”号早在下潜到预定深度之前就已经被水压压碎了，官方新闻发布会也明确，“泰坦”号已经在巨大的水压下“发生内爆”。说的明确一点就是被巨大的水压压扁、揉碎，在数百吨的强大压力下，潜艇里面的一切血肉之躯都会被挤成齑粉——这一切可能是在千分之一秒的时间内发生的，“泰坦”号的五名乘员堪称尸骨无存。

同时，目前新闻媒体也已经把“泰坦”号的事故原因扒拉得七七八八的了：“泰坦”号的问题大概率就出在它那个碳纤维（还不是钛合金，只是首尾使用了钛合金外壳）外壳上。早在2018年被“海洋之门”公司勒令“十分钟之内卷铺盖走人”的苏格兰人洛德里奇已经说得很明确了，“泰坦”号的碳纤维壳体不可靠：一方面碳纤维壳体形变破坏呈现出非线性的特征，也就是不可能像金属壳体一样，先产生小裂纹，再扩大成大裂纹，最后一拍两散。碳纤维壳体完全可能上一秒钟还一切正常，下一秒轰然解体，事故几乎不可预测。

另一方面，“海洋之门”公司检测裂纹的手段，也就是在深潜器内铺设声学传感器，以检测出现裂纹时的微小爆响。且不说这种检测是否可靠，在碳纤维壳体破坏特性呈现出非线性特征的情况下，就算检测出爆响也于事无补，甚至这边爆响出来那边深潜器就成碎片了……所以“海洋之门”公司的这套检测手段也是儿戏。就这样，一个外行的领导加上一艘手搓出来的深潜器，导致了悲剧的发生。

事故已经过去了，但余波未了——美国海军有话要说，根据美国海军的消息，美国海军在6月18日事发当天，在大西洋铺设的水下声呐监测站，似乎监测到了“泰坦”号内爆的爆响。相关信息已经被媒体披露，目前还不清楚美国海军的声纳站点到底听到了什么声音，如何确定是“泰坦”号内爆的巨响？

但是毫无疑问，这将引来新一轮争论——美国海军是如何听到、并判明“泰坦”号内爆的，在听到相关声学信号后为何没有公布，反而坐视一大帮人在海上以“搜救”的名义足足浪了四天，这一切可能都是未解之谜了。