据中国汽车工业协会（CAAM）发布的数据显示，2023年7月，中国汽车出口达到万辆，同比增长55%，创下历史新高。

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2023年1-7月，中国汽车累计出口278万辆，同比增长69%，表现超强。与此同时，2023年7月的世界汽车销量为715万辆，同比增长6%，较2018年7月仍稍低2%。2023年1-7月的世界汽车销量为4960万辆，同比增长10%。

中国汽车在国际市场上的份额和竞争力不断提升，已经占据了世界汽车销量的32%。

乘联会秘书长崔东树撰文指出，近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，电动化发展也导致欧洲车企迅速走向衰落。

从出口目的地来看，俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国是中国汽车出口金额的前十大国家。

其中，俄罗斯是中国汽车最大的出口市场之一，奇瑞、长城、吉利等品牌在俄罗斯享有较高的知名度和美誉度。

美国则主要进口了一些合资品牌的汽车，如长安福特、上汽通用、广汽本田等。日本和韩国则主要进口了上海产的特斯拉电动汽车。此外，上汽名爵也在墨西哥、英国等市场取得了不错的成绩。

从出口品牌来看，自主品牌占据了绝大部分份额，其中奇瑞、吉利、比亚迪、长城等品牌表现突出。这些品牌凭借着产品质量、技术创新、服务体系等方面的优势，在海外市场赢得了消费者的认可和信赖。

同时，一些并购海外品牌的企业也利用了原有的渠道和资源，在欧美市场扩大了影响力，如上汽名爵、吉利沃尔沃等。

从出口产品来看，乘用车是主要的出口产品，占据了近八成的份额。

其中，轿车和SUV是最受欢迎的类型。此外，商用车也有不错的表现，尤其是卡车和纯电动卡车，在一些发展中国家和新兴市场有较大的需求。

从出口价格来看，中国汽车出口的平均价格为万美元，较低于世界汽车出口的平均价格。这说明中国汽车出口还以量取胜，主要面向中低端市场。但随着中国汽车品牌的提升和产品的升级，中国汽车出口的价格也有望逐步提高，进入高端市场。

总体来看，中国汽车出口的强势增长，反映了中国汽车产业的实力和潜力，也展示了中国汽车品牌的魅力和竞争力。

在国际市场上，中国汽车已经成为不可忽视的力量，对世界汽车格局产生了重大影响。未来，随着芯片供应链的完善和电动化的发展，中国汽车出口还有更大的空间和机会。